Soğutma kompresörlerinin yüksek egzoz sıcaklığının ana nedenleri, yüksek geri dönüş hava sıcaklığı, büyük motor ısıtma, yüksek sıkıştırma oranı, yüksek yoğuşma basıncı ve uygunsuz soğutucu seçimidir. Bunlar arasında, yüksek geri dönüş hava sıcaklığı, silindir emme sıcaklığını ve egzoz sıcaklığını doğrudan etkileyen anahtar bir faktördür. Sıvı geri dönüşünü önlemek için, geri dönüş hava boru hattının genellikle 20 dereceden en fazla bir dönüş hava süper ısısını koruması gerekir, ancak yalıtım ölçümleri iyi değilse, süper ısınma keskin bir şekilde yükselebilir. Geri dönüş hava sıcaklığındaki her 1 derece artış için, egzoz sıcaklığı buna göre 1 ila 3 derece artacaktır.
Ek olarak, motor ısıtma da egzoz sıcaklığındaki artışın bir nedenidir. Bir geri dönüş havası soğutma soğutma kompresöründe, soğutucu akışkan buharı motor boşluğundan akacak ve onun tarafından ısıtılacak, böylece silindir emme sıcaklığını arttıracak. Motor tarafından üretilen ısı güç ve verimlilik ile yakından ilişkilidir, güç tüketimi yer değiştirme, hacimsel verimlilik, çalışma koşulları ve sürtünme direnci gibi birçok faktörden etkilenir.
Ek olarak, çok yüksek bir sıkıştırma oranı da egzoz sıcaklığındaki artışın önemli bir nedenidir. Sıkıştırma oranı ne kadar büyük olursa, egzoz sıcaklığı o kadar yüksek olur. Sıkıştırma oranının azaltılması egzoz sıcaklığını etkili bir şekilde azaltabilir. Spesifik önlemler, emme basıncının arttırılması ve egzoz basıncının azaltılmasını içerir. Emme basıncı buharlaşma basıncından ve emme hattının direncinden etkilenir. Bu nedenle, buharlaşma sıcaklığının arttırılması, emme basıncını etkili bir şekilde artırabilir, böylece sıkıştırma oranını ve egzoz sıcaklığını azaltabilir.
Bazı kullanıcıların yanlışlıkla buharlaşma sıcaklığı ne kadar düşük olursa, soğutma hızı o kadar hızlı olduğuna inanabileceğini belirtmek gerekir, ancak aslında bu her zaman en iyi seçim değildir. Buharlaşma sıcaklığının düşürülmesi donma sıcaklığı farkını artırabilse de, kompresörün soğutma kapasitesini de azaltacaktır, böylece donma hızı önemli ölçüde iyileştirilmeyebilir. Ayrıca, buharlaşma sıcaklığı ne kadar düşük olursa, soğutma katsayısı o kadar düşük olur, çalışma süresini ve güç tüketimini artırır.
Ek olarak, dönüş hava hattının direncinin azaltılması da geri dönüş hava basıncını artırabilir, böylece egzoz sıcaklığını azaltabilir. Spesifik önlemler, tıkanmış dönüş hava filtrelerinin zamanında değiştirilmesi, buharlaştırıcı borunun uzunluğunun ve dönüş hava hattının, vb.
Uygulama, emme basıncını artırarak egzoz sıcaklığını azaltma yönteminin diğer yöntemlerden daha basit ve daha verimli olduğunu kanıtlamıştır. Yüksek egzoz basıncının temel nedeni, yoğuşma basıncındaki artıştır. Bu, yetersiz kondenser ısı yayma alanı, kirlenme, yetersiz soğutma hava hacmi veya su ve aşırı soğutma suyu veya hava sıcaklığı gibi faktörlerden kaynaklanabilir. Bu nedenle, uygun bir yoğuşma alanı seçmek ve yeterli soğutma orta akışını sağlamak çok önemlidir.
Yüksek sıcaklık bir ortamda, klima kompresörünün tasarım işlemi sıkıştırma oranı düşüktür ve donma sonrası sıkıştırma oranı katlanarak artacak, aşırı egzoz sıcaklığı ve yetersiz soğutmaya neden olacaktır. Kompresörün aşırı yüklenmesini önlemek için, minimum basınç oranında çalışması sağlanmalıdır. Özellikle bazı düşük sıcaklık sistemlerinde, aşırı ısınma problemleri genellikle kompresör arızasının birincil nedenidir.
# Boşluk genişletme ve gaz karıştırma
Emme stroku başladığında, silindir temizlemesindeki yüksek basınçlı gaz bir boşluk genişleme işlemine girecektir. Bu işlem sırasında, gaz basıncı kademeli olarak emme basıncına geri döner ve bu dönemde tüketilen enerji kaçınılmaz olarak kaybolur. Temizleme hacmindeki azalma sadece temizleme genişlemesinin neden olduğu enerji kaybını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda emme hacminin arttırılmasına yardımcı olur, böylece kompresörün enerji verimliliği oranını önemli ölçüde iyileştirir.
Boşluk genişletme aşaması sırasında gaz, valf plakasının, piston üstünün ve silindir üstünün sıcak yüzeylerinden ısıyı temas eder ve emer. Bu nedenle, gaz sıcaklığı boşluk genişlemesinin sonunda emme sıcaklığının altına düşmez. Gerçek emme işlemi, silindir giren gaz daha önce genişletilmiş gazla karıştığında, hafif bir sıcaklık artışına neden olduğunda, boşluk genişlemesi tamamlandıktan sonra başlar. Ek olarak, karışık gaz silindir duvarından ısıyı emer ve sıcaklığı daha da arttırır. Bu nedenle, sıkıştırma işleminin başlangıcındaki gaz sıcaklığı genellikle emme sıcaklığından daha yüksektir. Bununla birlikte, boşluk genişletme ve emme işleminin nispeten kısa süresi nedeniyle, gerçek sıcaklık artışının genellikle 5 dereceyi aşmayan oldukça sınırlı olduğunu unutmayın.
Boşluk genişlemesi, silindir boşluğunun neden olduğu bir fenomendir ve geleneksel piston kompresörlerinin kaçınılmaz bir kusurudur. Boşluk genişlemesi, valf plakası egzoz deliğindeki gaz tamamen boşaltılamadığında meydana gelir.
# Sıkıştırma Sıcaklığı Artışı ve Soğutucu Tipi
Farklı soğutucu tipleri farklı termofiziksel özelliklere sahiptir ve aynı sıkıştırma işleminden sonra egzoz sıcaklığı artışı miktarı da farklı olacaktır. Bu nedenle, bir soğutucu akışkan seçerken, farklı soğutma ihtiyaçlarını tam olarak değerlendirilmelidir.
# Sonuç ve Öneriler
Soğutma kompresörü, normal çalışma aralığı içinde yüksek motor sıcaklığı veya yüksek egzoz sıcaklığı gibi aşırı ısınma fenomenlerine sahip olmamalıdır. Kompresör aşırı ısındıktan sonra, genellikle önemli bir hata sinyalidir, bu da soğutma sistemi veya kompresörün yanlış kullanımı ve bakımı ile ilgili ciddi sorunlar olabileceğini gösterir. Aşırı ısınma sorunu soğutma sisteminin kendisinden geliyorsa, yeni bir kompresörün yerine geçmek sorunu tamamen çözmeyebilir ve soğutma sisteminin tasarımını ve bakımını iyileştirmeye başlamak gerekir.